Антон Михайлов

Спасибо. Видимо, по предложенному вами маршруту поедем.

а если поехать Иматра-Порвоо, а потом телепортнуться на транспорте на аланды? 10 дней хватит?

Сделал трек, оцените на пригодность. https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vofumntobkiknwnp Надеюсь, проложилось по велодорогам, делал на https://www.plotaroute.com На гугл-карте выглядит так https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1646MX8F8DCvO8XhFN4TXUcD-MPGfkmOB&ll=60.786614259100524%2C25.040905500000008&z=8

Забыл упомянуть, что заброситься мы можем недалеко от Питера на поезде/автобусе/теплоходе.

Поменял кассету SLX10 ск на Sram PG970 11-34

BLACKSPIRE NUVI на сколько зубьев?

обычная втулка под эксцентрик

Обменяю на такой же 400 мм

снова актуально

Авторы идеи в курсе этой темы))

220 грамм, без смещения, купил здесь меньше месяца назад новым. Оказался коротковат. Можно другого бренда, но того же уровня, с таким же замком, серебристый и без смещения.

У разных годов выпуска juicy 7 имеются отличия в диаметре поршней калипера? А то поршни из ремкомплекта Juicy-Pressure-Foot-Kit-Modelljahr-2005-2007 оказались чуть меньше родных по диаметру. Какого году у меня тормоза, я не знаю. Кстати, новый поршень болтается в новом уплотнительном кольце в свободном состоянии (хотя попробовал поставить в калипер кольцо и поршень, поршень входит с натягом), а старый не болтается ни в старом, ни в новом, т.е. кольца одинаковые. Диаметр старого поршня 19,9, нового 19,5 мм. Можно ли его ставить?

Поставил я тогда старые поршни. Итог - текут, один сильно, другой почти незаметно. Колодки и ротор в ДОТе. Поставил сейчас новые поршни,вообще ссут ручьями при прокачке.

Помню, когда искал себе раму и читал про Scandal, встретилось мне описание проблемы скрипучих бонок сменных дропаутов. Я столкнулся с той же проблемой, а решения не помню. Человек, отзовись! Как ты решил эту проблему? Я затягиваю, скрип исчезает, но они быстро ослабляются. Вроде он заменил бонку на какие-то другие.

я в мотоциклетную вилку лил dexron 3, очень отлично было.

Nodens писал(а) Sat, 02 November 2013 23:35 Ха. Бугагашеньки. Не слишком ли переигрываешь? Ни в одном магазине нет такого выбора масла, как предлагаешь выбирать? Большинство не видело эту табличку, они выбирают любое вилочное масло по маркировке на канистре. А стандарт, насколько я знаю, допускает довольно широкий диапазон вязкости для определенной маркировки. Т.е. написана не вязкость, а класс вязкости, просто условное обозначение, по которому можно выбирать. Не пишет же производитель вилки в мануале, мол, лейте масло с такой-то кинематической вязкостью. Пишется, лейте 2,5W, 5W, 15W... Плюс можно отскок крутить в широких пределах. Ну и 40 и 100 градусов для велосипеда неактуальны. Цитата:химическому составу, склонности к вспениванию, смазывающей способности Для велосипедных вилок опять же не очень актуально, условия работы гораздо легче.

У меня спереди 36, сзади 11-36, X9 средняя лапа, все ок.

Так надо то L крутить для начала.

Лей любое вилочное, подходящее по вязкости. Разницы не почуешь, ибо они все одинаковые, сделаны по стандарту.

Чуть-чуть повернут вроде, но проблема не в этом.

Зачем торцевать под холлоутек, если определяющим моментом является соосность резьбы слева и справа? Длина резьбовой части несоизмеримо больше, чем возможный перекос торца.

У тебя 2 винта на переключателе. Крути винт L, чтобы внутренняя, ближняя к раме плоскость рамки переключателя, была на расстоянии 1 мм от цепи. Потом натяни трос. Потом переключись на большую звезду и винтом H крути, чтобы внешняя плоскость рамки переключателя была на расстоянии 1 мм от цепи. На данный момент у тебя внешняя плоскость рамки цепляет цепь.

Ходят то легко, а выскакивают с посадочных мест туго. По крайней мере, у avid так.

Да не, я поставил и решил проверить. Если родные поршни пришлось выталкивать вилочным насосом, создав большое давление, то новый вылетел сразу. Поэтому решил от греха подальше поставить старые.

Поставил старые. Новые с одного качка насосом вылетают.